Cómo: Limpiar y mantener su motor sin escobillas

Once pasos para un mejor rendimiento

Uno de los beneficios de los motores sin escobillas es que requieren muy poco mantenimiento, pero deben inspeccionarse y limpiarse periódicamente para proporcionar un rendimiento óptimo. Este artículo detalla los pasos que debe seguir para mantener su motor en óptimas condiciones, además de brindar consejos sobre cómo hacer que su motor funcione a menor temperatura. Aquí se muestran un control de velocidad Novak Super Sport y un motor SS4300, pero la información también se aplica a la mayoría de los motores sin escobillas reconstruibles del mercado.

1. LIMPIAR EL CHASIS Y EL CONTROL DE VELOCIDAD

Una vez que haya terminado de limpiar el chasis, asegúrese de que el control de velocidad no esté flojo. Si puede moverlo fácilmente, retírelo junto con la cinta de doble cara a la que está adherido y vuelva a instalarlo con cinta nueva.

Utilice un compresor de aire para eliminar el polvo y la suciedad acumulados en el chasis y el control de velocidad. Es mejor trabajar con un automóvil y un espacio de trabajo limpios para evitar que entre suciedad en el motor. Si es necesario, utilice un cepillo de dientes viejo para eliminar los depósitos de suciedad más rebeldes.

2. INSPECCIONE EL CABLEADO

Utilice tubos termorretráctiles o cinta aislante líquida para reparar el aislamiento del cable dañado.

Verifique el control de velocidad en busca de cables pelados y aislamiento dañado; Esto puede provocar interferencias de radio y, peor aún, cortocircuitos, que pueden quemar el motor y el control de velocidad. Repare los cables dañados con tubos termorretráctiles o cinta aislante líquida.

3. QUITAR EL MOTOR

Limpia bien el motor con un trapo. Utilice un cepillo de dientes para limpiar los rodamientos de bolas.

No es necesario desoldar los cables de alimentación del motor ni desconectar el arnés del sensor, pero hacerlo le dará más libertad para trabajar. Después de retirar el motor, límpielo con un trapo para eliminar el polvo y la suciedad.

4. DESMONTAR EL MOTOR

Los motores sin escobillas tienen muy pocas piezas, por lo que es fácil desmontarlos para limpiarlos. La mayoría se mantienen unidos mediante unos pocos tornillos en la parte delantera, trasera o laterales de la carcasa del motor. Retire los tornillos, desmonte el motor y coloque las piezas sobre un trapo limpio. Asegúrese de no perder ningún espaciador o arandela que se utilice para alinear correctamente el eje del motor (y los imanes) dentro del motor. También tenga en cuenta el orden en que se instalan los espaciadores o arandelas.

5. LIMPIAR EL MOTOR

Al igual que con los motores con escobillas normales, la suciedad se puede acumular dentro de un motor sin escobillas. No recomendamos el uso de spray para motores para limpiar los devanados dentro de la carcasa del motor (estator). Los corredores que usan spray para motor simplemente empeoran los problemas. En su lugar, utilice un cepillo pequeño y una ligera presión de aire para limpiar el interior del motor.

6. LIMPIAR LOS COJINETES

Retire el cojinete trasero del motor para limpiarlo. El cojinete delantero de los motores sin escobillas Novak está pegado al extremo delantero y no se puede quitar; Deje el cojinete delantero en su lugar y rocíelo bien con spray para motor.

TÓMALO SUAVE

Con las celdas NiMH y LiPo de alta capacidad actuales, los tiempos de funcionamiento superiores a 30 minutos no son inusuales. Pero hacer funcionar un vehículo durante tanto tiempo puede provocar un sobrecalentamiento que hará que se active la función de apagado térmico del control de velocidad. Consulte con el fabricante de su motor porque probablemente también tengan productos opcionales de refrigeración del motor.

Conecte un ventilador de refrigeración a su control de velocidad y pasará un flujo constante de aire frío para ayudar a regular las temperaturas de funcionamiento. Puede montar el ventilador de refrigeración en el disipador de calor del control de velocidad, si lo tiene, o en el chasis al lado del control de velocidad para que sople directamente sobre la carcasa. Conecte el conector del ventilador a la ranura de la batería de su receptor; También se puede conectar al control de velocidad. Estos pequeños ventiladores consumen muy poca energía, por lo que no disminuirán los tiempos de funcionamiento.

Algunos motores, como el Velociti de Novak, pueden equiparse con una funda de motor que reemplaza la funda central original de su motor sin escobillas Velociti o Super Sport, y tiene aletas de enfriamiento altas para disipar el calor. Esta funda de motor no se adapta a la mayoría de los buggies y camiones todoterreno de escala 1/10 en los que la transmisión se envuelve alrededor del motor. Es mejor para vehículos de carretera y camiones monstruo con mucho espacio encima del motor. Las aletas también están diseñadas para tener un ventilador montado directamente en el disipador de calor. Si el fabricante de su motor no ofrece un disipador de calor para motor, es posible que pueda encontrar uno genérico que se ajuste.

La instalación de ambos elementos reducirá significativamente la temperatura de funcionamiento de su motor y el control de velocidad. Si utiliza baterías con una capacidad de 4800 mAh o más, estos elementos son imprescindibles.

7. INSPECCIONE EL MOTOR

Compruebe si hay signos de desgaste en las piezas del motor limpias y desmontadas. Asegúrate de que los devanados de la lata no estén sueltos, desgastados ni brillantes. Revise los imanes en busca de marcas de roce y asegúrese de que no estén desconchados ni sueltos.

8. LUBRICAR LOS COJINETES

El spray del motor eliminó el lubricante aplicado de fábrica, por lo que deberá volver a lubricar los cojinetes.

9. INSPECCIONAR LOS COJINETES

Antes de reconstruir el motor, revise los rodamientos de bolas delanteros y traseros para asegurarse de que giren libremente. Inserte la punta de un lápiz en el rodamiento y úselo para girar la pista interior. Si el rodamiento se siente arenoso, reemplácelo. Consulte las instrucciones de su motor o consulte a su fabricante para asegurarse de obtener un reemplazo del tamaño adecuado.

10. RECONSTRUIR EL MOTOR

Ya limpiaste e inspeccionaste los componentes principales del motor y lubricaste los cojinetes, y ahora es el momento de reconstruirlo.

11. REINSTALAR EL MOTOR

Asegúrese de que la malla del engranaje esté colocada correctamente y use bridas para asegurar los cables de alimentación y los cables del sensor y mantenerlos alejados de las piezas giratorias. Su sistema sin escobillas ya está listo para la acción.