El motor eléctrico Koenigsegg Gemera Dark Matter rompe todas las reglas

Dan Carney | Navidad 24, 2023

El innovador fabricante de automóviles boutique sueco Koenigsegg ha presentado un nuevo motor eléctrico de 6 fases para su superdeportivo Gemera de cuatro asientos que establece nuevos puntos de referencia en densidad de potencia. El motor Dark Matter emplea la misma configuración de "flujo radial" introducida el año pasado en los motores eléctricos Quark de la compañía, combinando características de las funciones de flujo radial y flujo axial en un solo motor.

Normalmente, los motores eléctricos de flujo radial son mejores para entregar potencia y los motores eléctricos de flujo axial proporcionan torque. El diseño Raxial Flux promete ofrecer los beneficios de ambos en un solo motor. Dark Matter incluye el diseño Raxial Flux de Koenigsegg en un nuevo motor que tiene una configuración de corriente alterna de 6 fases en lugar del sistema trifásico habitual.

Los motores de inducción trifásicos convencionales escalonan las ondas sinusoidales de tres suministros de corriente CA separados en intervalos de 120 grados para crear una entrega de energía mayoritariamente continua. El sistema de 6 fases de Dark Matter acorta los intervalos de onda sinusoidal a solo 60 grados, llenando en gran medida los valles entre los picos de la fuente de alimentación del motor trifásico.

Koenigsegg inicialmente planeó instalar un trío de motores trifásicos Quark en la Gemera, pero ha optado por utilizar un solo motor trifásico Dark Matter. El motor entrega 800 caballos de fuerza y ​​922 lb-pie. (1250 Newton-metros) de torque de un dispositivo que pesa apenas 86 libras. (39 kg) y mide sólo 383,3 mm x 381,5 mm x 135,5 mm (15,0 pulg. x 15,0 pulg. x 5,3 pulg.).

El líder de desarrollo de motores eléctricos, András Székely, explicó en el lanzamiento del motor Quark cómo Koenigsegg ha minimizado el peso de sus motores eléctricos: "Construimos el eje dentro del Quark con acero 300M utilizado en deportes de motor y aeroespacial".

El Koenigsegg Gemera ubica su motor V8 en la parte trasera y coloca el único motor eléctrico Dark Matter en la parte delantera del automóvil, con potencia dirigida a las cuatro ruedas.

Ese acero 300M se utiliza con frecuencia en aplicaciones como trenes de aterrizaje de aviones, orugas de flaps y piezas de estructuras de aviones, según el proveedor Tech Steel and Materials. Es un acero de baja aleación fundido al vacío con silicio, vanadio, carbono y molibdeno, explica el sitio.

El motor Dark Matter también utiliza refrigeración directa como medida para ahorrar peso, continuó Székely. “Se eligió la refrigeración directa por su mayor eficiencia de refrigeración y su diseño compacto. Incluso el rotor utiliza la reconocida tecnología de fibra de carbono hueca Koenigsegg Aircore. No sólo superamos el desafío de los requisitos del tren motriz del Gemera, sino que también superamos los objetivos de hacerlo más liviano y más pequeño que cualquier motor eléctrico de esta clase”.

Cuando se combina con el motor V8 biturbo en “V caliente” opcional de 1,500 caballos de fuerza, el Gemera tendrá una asombrosa potencia total de 2,300 caballos de fuerza y ​​2,029 lb.-pie. (2.750 Nm) de par. "El Gemera HV8 no es sólo el coche de producción en serie más potente y extremo del planeta Tierra, con una asombrosa potencia de 1,11 CV por kg, sino también el coche deportivo más práctico y fácil de usar jamás creado", se jactó el director general y fundador de la empresa, Christian von. Königsegg.

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